Loading
يُصدر «ألفا فليت» فواتير المرحلة الثانية ويوقّعها ويرسلها مباشرةً إلى منصة فاتورة. بلا ملفات تُصدَّر يدويًا، وبلا نظام ثانٍ، وبلا فوضى في نهاية الشهر.
نظام الأسطول يسجّل الرحلة، ونظام المحاسبة يصدر الفاتورة، وموظف يعيد إدخال البيانات بينهما. في هذه الفجوة تحديدًا تقع الأخطاء والتأخير.
المرحلة الثانية إلزامية. والفاتورة المرفوضة ليست مشكلة تقنية — بل إيراد لم يُعترف به بعد.
كل مركبة تضيفها تعني فواتير أكثر، وإدخالًا يدويًا أكثر، واحتمالًا أكبر لخطأ لا يُكتشف إلا عند الإقرار.
تُرفع الفواتير إلى واجهة فاتورة من داخل «ألفا فليت» نفسه، لا عبر ملف تُنزّله ثم ترفعه في مكان آخر.
لكل فرع وحدة EGS بهويّة تشفيرية مستقلة، فتبقى المنشآت متعدّدة الفروع مفصولة كما ينبغي.
الفواتير القياسية تُصادَق فوريًا، والمبسّطة تُبلَّغ خلال ٢٤ ساعة. والنظام يفرّق بينهما نيابةً عنك.
كل فاتورة تحمل عدّادًا تسلسليًا وبصمة الفاتورة السابقة، وهذه السلسلة تُثبت أن شيئًا لم يُعدَّل أو يُحذَف.
قاعدة البيانات نفسها ترفض تعديل فاتورة مُصادَق عليها. ليست سياسة داخلية، بل قيد تقني.
يُولَّدان عند الإصدار بالصيغة التي تحدّدها الهيئة، بالعربية والإنجليزية.
مدمجة، بربط مباشر مع المنصة وشهادات إنتاج فعلية.
مدمجة، ومخرجاتها جاهزة للتقديم بنسبة ١٥٪.
نقرأ حالة الفحص وتاريخ انتهائه مباشرة من تم، فما تراه هو السجل الحكومي وليس تاريخًا أدخله أحدهم يدويًا.
يملك «ألفا فليت» ترخيص وصل. يتم تسجيل المركبات والسائقين لدى الهيئة العامة للنقل عبرنا مباشرةً، من السجلات نفسها الموجودة في المنصة.
نُصدر كروت التشغيل لمركباتك كخدمة. معظم أنظمة الأساطيل تنبّهك بأن الكرت انتهى؛ نحن نجدّده.
لا يوجد تكامل مع أبشر أو نجم أو ساهر أو مدد أو توكلنا أو علم أو فسح. هذه الواجهات غير متاحة لنا، ونفضّل قولها صراحةً بدل الإيحاء بغير ذلك.
احجز جولة مع فريق يفهم تشغيل الأساطيل في السعودية — بالعربية أو الإنجليزية، كما تفضّل.